1、国资委要求从严控制增量 央企原则上不得新设、收购、新参股各类金融机构，关注大金融价值提升？

　　答：6月3日，国务院国资委党委召开扩大会议要深入贯彻落实《防范化解金融风险问责规定（试行）》。文件中提及各中央企业原则上不得新设、收购、新参股各类金融机构，对服务主业实业效果较小、风险外溢性较大的金融机构原则上不予参股和增持。从国资委的指导思想看，聚焦主责主业，严控非主业投资是最近几年来一贯的监管要求。2023年底以来央企剥离金融资产步伐加快。据不完全统计，至少有十余家央企在各地交易平台挂牌出售金融机构股权。如三峡集团转让长江证券、中粮集团转让徽商银行、中国中煤集团转让中诚信托等等。国资央企聚焦主责主业、剥离金融资产已是大势所趋。国资央企退出金融机构参股有助于优化调整资产结构，集中资源做强做优主业，提高主业经营效率和能力。特别是目前在部分中小金融机构潜在风险上升的背景下，退出这类金融机构股权，更有助于降低企业经营风险和压力。因此，这个从严控制央企参与金融机构投资，主要是从防范经营风险角度考虑，与大金融价值提升与否关系不大。

　　2、国家发改委助力民营企业“走出去”中发展壮大，今年继续关注出口或出海型企业？

　　答：随着进出口便利政策效应逐步显现和高水平开放稳步推进，我国外贸外资基本盘将持续得到了巩固，进出口稳增长、提质量、增效益的基础将进一步夯实。前不久，阿里国际站发布的数字外贸年报预计，新能源车、智能硬件、绿色能源设备、五金工具、柔性生产小型机械等有望成为2024年数字外贸的“蓝海赛道”。在新能源领域，新能源乘用车、高尔夫球车、电动摩托车等有望成为热销趋势品类；在绿色环保领域，草编、纸制品、有机棉等可降解、纯天然成分材料的产品出口预期向好；在智能产品领域，智能穿戴设备、智能影音产品、智能小家电将会获得更多海外消费者追捧……面对出口新机遇，如今越来越多企业开始乘势而上，积极筹划新产品、开展新业务。可以适当关注相关企业出海的投资机会。

　　答：2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。中国汽车产销量连续15年稳居全球第一。2024年5月乘用车市场零售168.5万辆同比下降3%，但新能源车市场零售79万辆，同比增长36%，环比增长17%，今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%。新能源规模降本和材料降本效果突出，与燃油车的竞争更占上风，燃油车压力较大。新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力较大。国内有效需求仍然不足，外部环境依然复杂严峻，工业企业效益恢复基础仍需巩固。智能化、电动化、网联化成为汽车行业的发展趋势。汽车制造新势力和传统车企纷纷加大技术创新和资金投入，有望推出更加智能化、更安全、续航里程更远的产品，以满足消费者对高品质、高科技含量汽车的需求。

　　4、A股巨变 1元以下股数量创新高，“大而美”这种风格持续周期如何判断？

　　答：新《国九条》及配套政策发布以来，中国资本市场生态巨变，优胜劣汰加速演进。一方面是退市股数量可能大幅增长。据不完全统计，今年以来，已经有近30股退市或锁定退市，数量显著增多；另一方面是低价股数量激增，绩差股问题股加速出清可期。与此同时，“大而美”股票正获得市场资金的青睐。一些大蓝筹白马股股价创出历史新高。作为聪明的投资者，不应该忽视中国资本生态的重大转变。虽然小微盘股中有一些股票是由于市场情绪错杀，但是在小票中选择绩优股难度相对较大，建议多关注核心资产，这些企业品牌、市场渠道、竞争格局等都比较成熟、稳定。新规强制将分红与减持挂钩，未来分红能力强、现金流稳定的企业，可能会获得比较好的一个溢价。社保、险资、外资等长期资金进场瞄准的是优质上市公司本身的现金流和盈利能力，分红比例高于监管的，或许可以获得更多资金的青睐，正反馈于股价，市值不断提高。

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